复杂大项目为什么要选用成熟的技术，克和而不是前沿的技术?因为成熟的技术可控、风险小。

在产能和门店大举扩张背后，特朗高禄峰当天援引数据表示，特朗电动两轮车是一个巨大的品类，仅中国市场每年两轮电动车的销售总台数基本上是6000万台起，我个人预判未来在整个东南亚，在整个欧洲都有从燃油向电力驱动巨大的行业市场机会。而对于想要出海的国内硬件公司，普聊高禄峰还建议，千万不要盲目，什么都想下口，还是要挑单点打透，可能机会更大一些。

事实上，中国电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，中国当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。记者了解到，高铁其位于常州的智能电动两轮车工厂成立于2019年12月，占地22万平方米。2015年，电动成立刚三年的九号公司收购了平衡车鼻祖美国的Segway公司，2015年下半年其发布了九号平衡车，到今天为止已经累计出货400万台。

作为一家以短交通和机器人为核心主业的公司，克和九号公司在常州的三大工厂已累计生产电动滑板车超1200万台、克和电动平衡车超400万台、电动两轮车超300万台。特朗责任编辑：黄兴利主编：寒丰。

而对于时下炽热的造车，普聊他也回应称，普聊汽车工业门槛非常高，我们内部有非常明确的决议，先把平衡车、滑板车、电动两轮车、全地形车这些手头的事做好，是最关键的。

对于2024年以及更长远的下一个十年，中国高禄峰当天还表示，中国公司仍将向着把生态做强，把红海做蓝的目标继续前进，纵向优化产品序列，而深入全球化市场仍是主旋律。这对前卫的设计师而言是巨大的商业机会，高铁但对有效管理项目而言，无疑是灾难性的。

当时有一种说法，电动说帝国大厦的建造是一条垂直的流水线，电动区别在于流水线在运动，而成品保持不动，这个说法很好捕捉了采用成熟技术、模块化建设的特点。准备充分，克和意味着在实施时需要临时考虑的问题要少得多。

准备是安全港，特朗花再多时间去琢磨都不为过，但实施却是穿过风暴渡海而行，风险巨大，不确定性激增。执行的时候雷厉风行则完全不同，普聊同样需要的是减少可能出现黑天鹅事件的时间窗口。

(责任编辑：淄博市)

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